Citroën GT concept
La Citroën GT vient d’être révélée officiellement au Mondial de l’Auto de Paris, le sublime prototype de Citroën réalisée avec les créateurs du jeu vidéo Gran Turismo. Elle sera présente dans le cinquième volet du jeu. Maintenant à savoir si la GT concept passera un jour en production…
Rinspeed sQuba: hommage a la voiture sous-marine de James Bond
La société suisse Rinspeed va présenter en première mondiale au Salon de l’automobile de Genève qui se déroulera le mois prochain, la première voiture sous-marine.
Le véhicule, baptisé « sQuba » est un hommage à James Bond et la fameuse Lotus Esprit sous-marine de L’Espion qui m’aimait.
La sQuba est propulsée par trois moteurs électriques alimentés par des batteries lithium-ion. Un des moteurs est dédié à la propulsion terrestre et les deux autres servent à faire tourner les hélices sous l’eau. C’est donc également une voiture propre puisque zero émission.
Le choix du cabriolet s’il peut paraitre curieux au premier abord s’explique pour des raisons de sécurité et de bon sens. Raisons de sécurieté car les passagers peuvent ainsi s’extraire rapidement en cas de problème, la pression sous l’eau aurait rendu l’ouverture des portes presque impossible avec un habitacle fermé. Ensuite, cela permet au véhicule de s’enfoncer plus facilement dans l’eau. Avec une voiture « fermée » il aurait en effet fallu alourdir considérablement le véhicule pour que celle ci puisse s’enfoncer dans l’eau (principe d’Archimède). Ceci au détriment du comportement routier terrestre. Cela présente l’avantage que la voiture peut flotter, il suffit de laisser l’eau entrer dans l’habitacle pour qu’elle plonge.
A noter que le véhicule est équipé de boutelle d’air comprimé pour pouvoir respirer sous l’eau. La sQuba est capable de plonger et d’évoluer à 10 mètres de profondeur.
Vidéo de présentation:
Quelques photos:
La lotus de James Bond dans L’Espion qui m’aimait.
Avec
Citroën C-Métisse
Looking at C-Métisse is a visual shock in itself. Long (4.74 m), wide (2 m) and low (1.24 m), the car is sculptural and almost intimidating. It demands immediate respect. However, far from creating a sense of distance between the onlooker and the car, this respect is mingled with an irresistible appeal, an absolute attraction.
Whether we’re looking at the rear wheel arches, the bonnet or even the boot, an astonishing sensuality is reflected in the car’s curving, sleekly muscled volumes.
The seduction of C-Métisse is also expressed through a sense of latent power. Even when stationary, the body suggests movement. With its very long bonnet and virtually inexistent rear overhang, C-Métisse brings to mind the design balance of vehicles seen during the golden age of Grand Touring.